Scell\u00e9 lors de la visite du pr\u00e9sident Steinmeier \u00e0 Luanda, l\u2019accord entre TAAG et Lufthansa illustre un rapprochement \u00e9conomique germano-angolais. Permettant au groupe allemand de se d\u00e9velopper en Afrique, il doit aussi ouvrir la voie \u00e0 une privatisation de la compagnie a\u00e9rienne nationale angolaise.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 l\u2019occasion de la visite officielle du pr\u00e9sident allemand Frank-Walter Steinmeier \u00e0 Luanda, la compagnie a\u00e9rienne nationale d’Angola TAAG a sign\u00e9 un accord renfor\u00e7ant son partenariat avec le leader europ\u00e9en du transport a\u00e9rien, Lufthansa. Ce dernier mobilisera son d\u00e9partement Lufthansa Consulting pour aider au plan de restructuration de TAAG.<\/p>\n\n\n\n
Concr\u00e8tement, le g\u00e9ant allemand apportera son expertise pour am\u00e9liorer la gouvernance d\u2019entreprise, les op\u00e9rations, la maintenance, l\u2019ing\u00e9nierie, la formation du personnel ainsi que la planification des itin\u00e9raires, dans le but de renforcer la comp\u00e9titivit\u00e9 du pavillon angolais. Cette coop\u00e9ration r\u00e9pond pleinement \u00e0 la strat\u00e9gie de Luanda, qui ambitionne de devenir un hub r\u00e9gional de l’aviation civile.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab Il n’est pas pertinent de mentionner le montant, mais il s’agit d’un investissement conforme aux normes appropri\u00e9es, qui permettra de garantir que nous disposons d’une compagnie a\u00e9rienne restructur\u00e9e, comp\u00e9tente et privil\u00e9gi\u00e9e dans la r\u00e9gion sud de l’Afrique pour la connectivit\u00e9 du continent<\/em> \u00bb, explique le ministre angolais des Transports Ricardo Viegas D’Abreu.<\/p>\n\n\n\n Connaissant ces derni\u00e8res ann\u00e9es des difficult\u00e9s financi\u00e8res qui ont suscit\u00e9 l’\u00e9vocation d’une possible recapitalisation, TAAG est soutenue par l’\u00c9tat, son principal actionnaire, qui cherche \u00e0 lui faire retrouver la rentabilit\u00e9 via de nombreux efforts de restructuration. Cette ann\u00e9e par exemple, l\u2019ensemble des vols internationaux du transporteur ont \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9s vers l’a\u00e9roport international Dr. Ant\u00f3nio Agostinho Neto, une plateforme flambant neuve inaugur\u00e9e en novembre 2023.<\/p>\n\n\n\n Forte de cette infrastructure capable d\u2019accueillir 15 millions de passagers par an, la compagnie se concentre maintenant sur la croissance de son activit\u00e9. Elle pr\u00e9voit d\u2019ouvrir de nouvelles liaisons pour renforcer son attractivit\u00e9, non seulement en Afrique australe et de l\u2019Est, mais aussi sur le plan international. Elle a ainsi r\u00e9cemment annonc\u00e9 le lancement d\u2019une nouvelle route entre Luanda et Nairobi au Kenya, op\u00e9r\u00e9e trois fois par semaine.<\/p>\n\n\n\n D\u2019ici 2030, TAAG veut atteindre les 3 millions de passagers par an, contre pr\u00e8s de 1 million en 2022. Pour atteindre cet objectif, le transporteur proc\u00e8de \u00e0 un renouvellement et un agrandissement de sa flotte, qui devrait passer d\u2019une vingtaine d\u2019avions actuellement \u00e0 50 dans quelques ann\u00e9es. Il a r\u00e9ceptionn\u00e9 en octobre dernier le deuxi\u00e8me Boeing 787-9 Dreamliner d\u2019une commande de quatre unit\u00e9s, le premier ayant \u00e9t\u00e9 livr\u00e9 en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e. Il a \u00e9galement re\u00e7u en juin 2025 le troisi\u00e8me Airbus A220-300 d\u2019une commande de 15 unit\u00e9s, destin\u00e9e \u00e0 renforcer les liaisons r\u00e9gionales.<\/p>\n\n\n\n Luanda entend s\u2019appuyer sur ces initiatives et sur l\u2019expertise de Lufthansa pour pr\u00e9parer une privatisation partielle de TAAG.<\/p>\n\n\n\n Vers un renforcement de la pr\u00e9sence de Lufthansa en Afrique<\/strong><\/p>\n\n\n\n Selon Ricardo d\u2019Abreu, le gouvernement angolais pr\u00e9voit d\u2019ouvrir le capital de la compagnie en 2026, avec pour objectif d\u2019attirer un partenaire strat\u00e9gique international capable de r\u00e9duire ses co\u00fbts op\u00e9rationnels et d\u2019\u00e9largir sa pr\u00e9sence dans le ciel international. La taille de la participation \u00e0 c\u00e9der n\u2019est pas encore fix\u00e9e, mais elle devrait \u00eatre significative afin de motiver de nouveaux investissements et d\u2019assurer un mod\u00e8le \u00e9conomique plus durable.<\/p>\n\n\n\n Le r\u00f4le pr\u00e9cis de Lufthansa dans ce processus de privatisation n\u2019a pas non plus \u00e9t\u00e9 pr\u00e9cis\u00e9, mais le contrat avec TAAG offre d\u00e9j\u00e0 au groupe allemand des possibilit\u00e9s au-del\u00e0 de l\u2019Angola. Il a r\u00e9cemment multipli\u00e9 les discussions en vue de participer \u00e0 la transformation de certaines compagnies a\u00e9riennes op\u00e9rant sur le continent. Selon\u00a0Africa Intelligence<\/em>, la directrice Afrique de Lufthansa Consulting, Catrin Drawer, s\u2019est rendue \u00e0 Dakar cette ann\u00e9e pour proposer un appui au secteur a\u00e9rien s\u00e9n\u00e9galais en difficult\u00e9. Elle y a rencontr\u00e9 Cheikh Bamba Di\u00e8ye, le directeur de l\u2019a\u00e9roport international Blaise Diagne.<\/p>\n\n\n\n Quelques mois plus t\u00f4t, la filiale s\u2019\u00e9tait signal\u00e9e en R\u00e9publique du Congo, en s\u2019int\u00e9ressant \u00e0 la relance d\u2019Equatorial Congo Airlines, qui a repris ses vols domestiques. L\u00e0 encore, elle proposait un accompagnement \u00e0 la restructuration de la compagnie publique congolaise. Si ces d\u00e9marches traduisent une volont\u00e9 de Lufthansa de renforcer sa pr\u00e9sence sur les march\u00e9s africains, un \u00e9ventuel succ\u00e8s avec TAAG pourrait devenir une vitrine pour sa strat\u00e9gie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Scell\u00e9 lors de la visite du pr\u00e9sident Steinmeier \u00e0 Luanda, l\u2019accord entre TAAG et Lufthansa illustre un rapprochement \u00e9conomique germano-angolais. 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